Новини

От света

Според пазарната прогноза на европейския авиационен концерн Airbus, световният пазар ще има нужда от 26 000 нови пътнически и товарни самолети на стойност близо 3.2 трилиона долара в периода 2010-2029. Нуждата от нови екологично- и енергийно-ефективни самолети ще движи пазара напред въпреки моментните трудности, които той изпитва през миналата и тази година. Динамичният ръст на развиващите се пазари, нискотарифните превозвачи на азиатския пазар, както и продължаващата либерализация на пазара ще доведат до нужда от увеличение на капацитетите по съществуващите маршрути.

Пазарната прогноза за 2010 г. на концерна беше за търсене на 900 нови самолети, но през годината бяха доставени с 4,8% повече. Това е лек ръст в сравнение с растежа от 4,7% през 2009 г.. Повечето бройки са реализирани на пазара на самолети за къси и средни разстояния, където концернът позиционира фамилията самолети А320.

Според пазарната прогноза, 25 000 нови пътнически самолети ще се реализират на пазара на стойност от 2,9 трилиона щатски долара. От тази бройка 10 000 ще заменят излезли от употреба стари самолети, които не отговарят на съвременните пазарни условия. Около 15 000 ще се реализират с ръста на пазара, който според прогнозата на производителя ще достигне 29 000 самолета през 2029 г. В момента на световния пазар се експлоатират около 14 000 пътнически самолета.

Според Джон Лиъхи, търговски директор на Airbus, възстановяването на авиационния пазар е по-силно от очакваното и хората искат и се нуждаят от полети. Според него, анонсираният по-рано модел A320 neo посреща очакванията на бъдещите клиенти, съчетавайки в себе си последните технологии и иновации.

По формиране на обема от пътнически авиационни превози, вътрешният пазар на САЩ води с 11,3%, следван от Китай с 8,4%, вътрешно-европейските полети със 7,2% и полетите между САЩ и Западна Европа с 5,9%. Ръстът на пътническите превози е най-голям на развиващите се пазари. Най-бързо това се случва в Индия с 9,2% - третият по големина и най-бързо развиващ се пазар на авиационни превози. Близкият изток, Южна Америка и полетите между Китай и Северна Африка са следващите развиващи се пазари с ръст. Седем от общо 20 растящи пазари са свързани с връзки на Китай с останалата част на света.

Според Крис Емерсън, ръководител продуктова стратегия и пазарни прогнози, авиокомпаниите в Азиатско-Тихоокеанската зона включително и тези от Индия и Китай ще превозват една трета от пътниците през 2029 г., което ще превърне зоната във водеща по пътнически трафик, изпреварвайки Европа (25%) и Северна Америка (20%). Самолетите стават по-големи, тъй като авиокомпаниите разчитат на повишаването на трафика, намалението на разходите за място в самолета и повишаване на екологичната ефикасност.

Товарният авиционен трафик също се възстановява бързо от рецесията. Има ръст от 5,9% в сравнение с пътническия. През 2010 г. се очаква да достигне до 18% от нивата преди спада и да започне да расте през 2011 г. Всичко това, съчетано с нуждата от подновяване на флота, води до потребност от 2980 товарни самолета. От тях 870 ще бъдат изцяло нови на стойност 211 милиарда долара. А други 2110 ще бъдат трансформации от пътнически самолети.
Според Airbus, пазарът на големи, широко-фюзелажни самолети (VLA - Very Large Aircraft), където Airbus предлага гиганта А380, е за 1700 бройки на стойност 570 милиарда долара. От тях близо 1320 ще свързват световните мега-градове.

На пазара за самолети с капацитет от 250 до 400 пътника ще бъдат реализирани 6240 самолета през следващите 20 години. Стойността им ще бъде за около 1 340 милиарда долара. Около 4330 самолети ще бъдат с по-малък капацитет (от 250-300 места) и 1910 със среден капацитет от 350 до 400 места. В тези сегменти европейският производител предлага моделното семейство А330/340. От 2013 г. Airbus ще предлага новия високоефективен А350 XWB, който ще покрива пълния спектър от този пазар.

На пазара за самолети с една пътека ще се реализират 17 900 машини на стойност 1 274 милиарда, които ще бъдат доставени през следващите 20 години. Това е увеличение от предишни прогнози поради увеличаващите са нужди от такива самолети в Азиатско-Тихоокеанската зона, увеличаването на нискотарифните превозвачи и увеличаващата се либерализация на пазара.