IATA намaли прогнозата си за очакваната загуба на авиокомпаниите от 5,6 милиарда долара в края на декември 2009 г. на 2,8 милиарда долара. Подобрението на прогнозата се дължи на подобреното търсене на пътнически полети, което продължава стабилния си ръст и през първите месеци на 2010 г. Капацитетът на превозвачите остава непроменен, което пряко влияе на затоварването на полетите. Подобренията са най-значими в бързо възстановяващите се Азиатско-Тихоокеански пазари и Латинска Америка. Ръстът при тях е респективно 6,5% и 11%. В Европа и Северна Америка ръстът на търсенето е 3,1% и 2,1% спрямо предходния месец.

Прогнозите на организацията са за подобряване на търсенето на пътнически полети с 5,6% при спад за 2009 от 2,9%. При карго полетите търсенето ще се подобри с 12% през 2010 г. при спад от 11.1% за 2009 г. Това е по-добра прогноза при първоначалната от само 7% ръст. Затоварването на полетите ще остане същото. През 2009 г. авиокомпаниите оставиха капацитета си на нивата на търсенето, което доведе затоварването до рекордни нива през туристическите сезони. През януари 2010 г. затоварването по международните пътнически полети е 75,9%, докато при карго полетите е 49,6%.

Асоциацията отбелязва, че с подобряване на икономическата ситуация, цената на горивото ще се покачва. С което повиши очакванията си за средната цена на петрола на 79 долара за барел от 75$. Това е увеличение със 17 долара на барел от средната през 2009 г., която бе средно 62 долара. Комбинираното въздействие на увеличения капацитет и високата цена на горивото ще добави 19 милиарда долара към общата сметка за гориво, довеждайки я до 132 милиарда долара през 2010 г. Оперативните разходи ще бъдат 26%, което е с 24% повече през 2009 г. Прогнозата за приходите на авиокомпаниите е за повишение на 522 милиарда през 2009 г., което е с 43 милиарда долара по-добро постижение от 2009 г.

IATA констатира, че съществува съществена разлика между пазарите по региони. Превозвачите от азиатско-тихоокеанският район обърнаха 2,7 милиарда долара загуба през 2009 в 900 милиона долара приходи в края на едно икономическо възстановяване водено от Китай. На азиатският пазар превозите на карго пратки търпят липса на предлагане. Очаква се търсенето да се повиши с 12% през 2010.

На обратния полюс са превозвачите от Европа и Северна Америка. Европейските превозвачи отбелязаха загуби от 2.2 милиарда долара – най-голямата от всички пазарни региони. Очаква се търсенето да се повиши с 4,2%, но има сериозно недоверие в предлаганите услуги.

Превозвачите от Северна Америка за втори път ще отбележат загуби в размер на 1,8 милиарда долара. Търсенето при тях се очаква да се подобри с 6,2% през 2010. Превозвачите от Близкия Изток очакват търсенето да нарасне с 15,2% през 2010 г., но все още са изправени пред загуби от 400 милиона долара. Ниското търсене на пътнически превози на дълги разстояния с прекачване през близкоизточните летища все още не са доказали своята целесъобразност.

Африканският пазар поради слабото си развитие и несигурността си очаква загуби от 100 милиона долара през 2010 г., сравними с тези от 2009 г. Търсенето се очаква да се подобри със 7,4%. Това обаче няма да е достатъчно да излязат на печалба, заради което се стремят за по-голям пазарен дял.

Според IATA е необходимо да се извършат структурни промени на пазара чрез либерализация на двустранните споразумения. Големите различия в състоянието на превозвачите зависими от двустранните договорености и либерализираните пазари на Европа и Северна Америка показват, че авиопревозвачите не се справят с развитието си на глобалния пазар както телекомуникационните и фармацевтични компании. Според изпълнителния директор на IATA е време да се вземат решителни мерки от Европа и Северна Америка за либерализация на собствеността на националните превозвачи, което ще доведе до ръст на пазара. Това е наложително, имайки предвид, че двата пазара представляват 60% от глобалния пазар на авиационни услуги. Това не може да стане, докато правителствата държат на двустранните споразумения. Според изпълнителният директор на IATA са необходими решителни действия по премахването им.