|
|
Регистрирайте се в бюлетина, за да получавате актуални новини и информация от publics.bg
Новини
От България
11.04.2012 г. 15:27 ч.
© МРРБ
© МРРБ
© МРРБ
Вълни нагънат асфалт, потънали и дори отнесени участъци от строящата се магистрала “Тракия” от Стара Загора до Карнобат. Това видяха министърът на регионалното развитие Лиляна Павлова и журналистите при проверка на място в сряда, предаде Mediapool.bg.
Строителите отнесоха куп забележки за качеството на строителството от министър Павлова и шефа на пътната агенция Лазар Лазаров. “Трасето няма да бъде пуснато, докато не бъдат отстранени всички дефекти. Ще направя компромис със срока 1 юли, но не и с качеството”, зарече се строителният министър.
Тежката зима, обилните снегове и придошлите реки са виновни за дефектите, оправдаха се строителите. Въпреки многобройните пропуски, те обещаха да ги отстранят до 1 юли, за да бъде открита магистралата до петолъчката край Сливен. Така ще се спази заръката на премиера Бойко Борисов през лятото на 2012 г. до морето да се стига по магистрала.
По асфалта на магистралата от Стара Загора до Нова Загора, строящо се от Трейс има вълни. Отделно бордюрите не са качествено изпълнени и трябва да се подменят, установиха проверяващите. Лявото платно на магистралата изобщо не е готово. То е на чакъл и не е покрито с асфалт, предаде Mediapool.bg.
Участъкът от Нова Загора до Ямбол, който се строи от гръцката “Актор”, също има редица пропуски – вълнообразни участъци, на места липсва достатъчна плътност на циментовата основа. Най-сериозният проблем е с пътния възел при Нова Загора, каза министър Павлова. По думите й съоръжението трябва да се преправи основно. Към момента са изпълнени 83% от строителните дейности, като се работи по 16-ия от 18-те етапа, отчетоха от “Актор”.
Най-много критики отнесе “Холдинг Пътища”. Компанията на Васил Божков е водещ партньор в българското сдружение “Тракия ІV” и строи най-дългия и сложен участък от Ямбол до Карнобат. По тяхното трасе все още не е положен дори чакълът на магистралата. Придошлите води на река Тунджа пък са отнесли временния път, по който работниците се придвижваха, за да строят моста над реката, което е най-сложното съоръжение на участъка. Още не е започнала работата и по укрепване на т. нар. слаби почви, заради които “Холдинг Пътища” си извоюваха допълнително още 28 млн. лв. от държавата.
До 1 юли “Холдинг Пътища” трябва да е готов само с 15 км от 47-километровия участък. Това е магистралата от Ямбол до петолъчката край Сливен. Чудо обаче трябва да стане, за да се случи това, смятат пътни специалисти.
Всички новини от България
Интервю
Вятърната енергия е ключов фактор за постигането на енергийна независимост
Пълен текст
Събития
Анкета
