|
|
Регистрирайте се в бюлетина, за да получавате актуални новини и информация от publics.bg
Новини
От България
29.02.2024 г. 15:47 ч. 
Българската петролна и газова асоциация (БПГА) представи визия за развитие на устойчива мобилност в транспортния сектор. От асоциацията за пореден път отправиха критики към властта за пренебрегване на транспортния сектор в плановете на държавата по отношение на енергийната стратегия.
Председателят на асоциацията Светослав Бенчев заяви, че преходът в транспорта трябва да се случи на добра социално-икономическа цена. Той обърна внимание, че все още не се открива сериозна и задълбочена разработка относно стратегията на държавата за развитието на транспортния сектор през призмата на декарбонизацията и новите европейски изисквания. Визията на БПГА за развитие на транспортния сектор е разделена на три периода - от 2024 г. до 2035 г ., от 2035 г. до 2045 г. и след 2045 г.
В основните стълбове на визията са енергийната сигурност, както и диверсификацията на източниците на доставки на енергийни продукти.
Много е важно какви ще бъдат и преходните горива, защото без тях няма как да се получи този енергиен преход, отбеляза председателят на БПГА. Бенчев подчерта ролята на енергийната ефективност и декарбонизацията в транспорта.
Председателят на БПГА посочи, че за диверсификацията е важно да има баланс между цена, качество и налични количества. Не на последно място е електрификацията на транспорта. От БПГА са пресметнали, че ако само половината от личните транспортни средства преминат на електроенергия, това означава консумация от 2 гигавата. Това обаче не е предвидено в енергийните планове на България, напомнят от БПГА.
Според Светослав Бенчев политиките, които трябва да се водят, са на първо място запазване на производството в страната на горива. Той посочи, че българската рафинерия ще трябва да се модернизира. Тя ще трябва да започне да произвежда нови видове горива, както и ще трябва да развие възможностите за рециклируеми горива. „Всичко това говори за превръщането на рафинерията в по-скоро един нефтохимически комплекс, който да дава възможност тези горива да са осигурени на територията на страната“, коментира председателят на БПГА. Той допълни, че производителите на биогорива трябва да продължат да бъдат стимулирани да извършват дейността си на територията на страната, за което са необходими законодателни мерки.
Трябва да се запази производството на горива в страната, категоричен е Бенчев. Рафинерията е българска, но тя трябва да се модернизира и да се превърне в нефтохимически център. БПГА се обяви за изграждане на нефтопровода Александруполис - Бургас. Проблем е, че нямаме транспортна свързаност със съседните държави. От БПГА отбелязаха също ролята на нефтопровода като възможност за страната ни да заобиколи Босфора и във всеки един момент рафинерията да бъде подсигурена.
Електрификацията е също много важна в транспорта. Държавата обаче трябва сериозно да инвестира в изграждането на необходимата инфраструктура, призоваха от БПГА. За целта ще трябва да бъдат ограничени всички административни режими, които пречат това да се случи. Държавата трябва да стимулира и изграждането на ВЕИ мощности около тези зарядни станции, за да може този транспорт да бъде наистина зелен.
Според БПГА е задължително да бъде предвиден социално поносим енергиен преход в транспорта.
„Ако ние нямаме преходен период от поне 10 години, в който да можем да декарбонизираме транспорта чрез пропанбутан, чрез втечнен природен газ и биогорива, цените в България наистина ще тръгнат много зловещо нагоре“, каза Светослав Бенчев. Той смята, че трябва да се създаде и фонд за енергийната ефективност в транспорта. За да се случи този енергиен преход, трябва да има подпомагане на преходните горива, коментира Бенчев.
Всички новини от България
Интервю
EVN България: 20 години развитие, инвестиции и визия за устойчиво бъдеще
Пълен текст
Събития
Анкета
