|
|
Регистрирайте се в бюлетина, за да получавате актуални новини и информация от publics.bg
Новини
От България
05.12.2016 г. 17:25 ч.
© МРРБ
Вариантът за преминаване на АМ „Струма“ през Кресненското дефиле чрез изграждане на отделно трасе, по което да минава трафикът по посока Кулата - Благоевград и запазване на съществуващото трасе за движение в обратна посока, среща най-голямо одобрение и подкрепа, както на национално, така и на регионално ниво. Това проведено регионално и национално изследване на нагласите и очакванията на обществото за осъществяването на отсечката на магистрала „Струма“ през Кресненското дефиле. Резултатите от него бяха представени днес по време на обществено обсъждане в Благоевград.
Данните от изследването бяха оповестени от директора на агенция „Екзакта рисърч груп“ Лидия Йорданова в присъствието на министъра на регионалното развитие и благоустройството (в оставка) Лиляна Павлова, председателя на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“ инж. Дончо Атанасов, областния управител на Благоевград Бисер Михайлов, кмета на Благоевград д-р Атнас Камбитов.
Според проучването, проведено сред 1000 жители на национално ниво и 500 души от региона, завършването на проекта е от изключително значение за подобряване на комфорта на пътуване, пътната безопасност и създаването на нови работни места и поминък за общините, през които преминава магистралата. Според анкетираните вариантът с източен обход на Кресна ще е значително по-евтин и безопасен за строителство и експлоатация. Като съществен проблем хората поставят въпроса за възможността да се използва безвъзмездното европейско финансиране, както и дали следващо правителство би продължило строителството.
По думите на министъра в оставка Лиляна Павлова строителството на най-тежките 20 км от магистралата, където се случват най- много пътнотранспортни произшествия, може да започне през 2017 г. Според Павлова за този участък трябва да се търси решение, което да е добро, както за хората, така и за природата.
Павлова предупреди, че ако през 2018 г. не започне строителството на магистралата, има риск България да загуби европейското финансиране за проекта. Още през януари министър Паввлова заяви, че в този програмен период до 2020 г. единственият проект, за който стигат финансите по оперативната програма, е довършването на магистралата. Тогава Павлова каза, че целият бюджет от 670 млн. лв. ще стигне единствено за успешното приключване проекта.
Вариантът за цялостното изнасяне на ЛОТ 3.2 на автомагистрала „Струма“ на изток би бил двойно по-скъп от варианта за разделено преминаване чрез използване на съществуващия път или други алтернативни, а също би оказал недопустимо негативно въздействие върху околната среда, коментира Павлова.
В този програмен период до 2020 г. единственият проект, за който стигат финансите по оперативната програма е довършването на магистралата. Целият бюджет от 670 млн. ще ни стигне единствено да завършим успешно проекта.
Павлова увери местните жители, че са предвидени всички мерки за гарантиране на достъпа до населените места и земеделските имоти чрез изграждане на необходимите пътни връзки и съоръжения. За местните производители пък ще се изградят специални тържища около магистралата, с което ще се гарантира техният поминък и работа. По време на строителството ще се открият работни места за хората от региона, както и за доставчици на стоки и услуги. Докато трае изпълнението на обекта, ще се вземат и мерки за повишаване на пътната безопасност, за да намалеят катастрофите и жертвите, както и мерки и за опазване на околната среда по сегашното трасе.
„Ще се поставят нови пътни знаци, шумяща маркировка, стени, съоръжения и други скъпи като финансиране мерки, които да приведем в изпълнение, но това е без значение, тъй като това е пътят с най-много жертви“, коментира Павлова и допълни, че причините за инцидентите обикновено са две - високата скорост и неправилното изпреварване.
Всички новини от България
Интервю
Вятърната енергия е ключов фактор за постигането на енергийна независимост
Пълен текст
Събития
Анкета
