Ден преди премиерът Бойко Борисов да слезе под земята, за да провери докъде са стигнали строителните работи по софийското метро, репортер на publics.bg измина разстоянието от надлез Надежда до бул. Джеймс Баучър пеша. Предлагаме ви кратък фоторазказ от „тунелната” разходка.

Началната точка е на бул. Мария Луиза в непосредствена близост до надлез Надежда и квартал Банишора. Станцията е първата от втория метродиаметър, която се изгражда от турския консорциум „Догуш иншаат тиджарет”.

Достъпът до станцията е класически чрез подлези в двата й края, с касови зали на подлезното ниво. Цветово станцията е решена в светлата гама - синьо, зелено и бежово, таванните конструкции са окачени и образуват свод.

Самата станция е със странични перони, с каквито са и всички новоизградени станции от втората линия на софийското метро. Изборът на подобен тип станции се предпочита при изграждане на тунели посредством тунелопробивна машина, с каквато бе прокопан и тунелът под центъра на София. Цветовете на станцията са идентични с тези на подлезното ниво и касовата зала.

Тунелът между станция „Мария Луиза” и „Централна ж.п. гара” е завършен, положени са както водещите релси, така и токоснемателната трета релса. На пръв поглед качеството на извършените строителни работи изглежда високо.

Станция „Централна ж.п. гара” отново е със странични перони с колони по средата, цветово е решена в бледо жълто и синьо. От метроспирката директно ще се излиза в съществуващия подлез при Ротондата пред гарата, като над метростанцията е изграден двуетажен подземен паркинг, чието довършване предстои. В проекта за метрото влиза и реконструкция на подлеза при Централна автогара и свързването му с подлеза при Ротондата, респективно с метростанцията.

Тунелът между станция „Централна ж.п. гара” и „Лъвов мост” е завършен.

Станция „Лъвов мост” е конструктивно готова, като е започнала работата по архитектурното оформление. То предвижда да се пресъздаде образът на моста посредством два свода, в чиито краища ще бъдат монтирани гипсови копия на лъвовете от самия мост.

Цветовата гама отново ще е бледо жълто и червеникаво-оранжево. Интересно архитектурно решение е терасата, която минава над линиите и която ще позволява на пътниците да сменят посоката на движение. Тази станция е с най-високия таван от всички метроспирки по новата линия.

Впечатляващ е и пешеходният тунел, който конструктивно е част от метротунела и чрез който хората ще могат да преминават под бул. Сливница и Владайска река. Реално влаковете ще минават на сантиметри от хората, като за пешеходния проход е използвано пространството, което остава над влаковете в метротунела, разделено от бетонна плоча. Изходи от метростанцията ще има на четирите ъгъла на бул. Сливница и бул. Мария Луиза.

От метростанция „Лъвов мост” до метростанция „Света Неделя” тунелът е завършен, водещият релсов път е положен, остават някои довършителни дейности.

Тук можете да видите втората част от фоторазказа.